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泰达论坛:社会我中国汽车品牌,人狠话不多!

发布日期:2018-09-03    【字号:  
  今年恰逢改革开放四十周年,经济运行稳中有变、合资股比放开、中美贸易摩擦升级,敏感而微妙的经济环境变化,无时无刻不考验着崛起中的中国汽车品牌。风云变化之际,自主品牌如何自处,又如何深化改革创新、实现高质量发展?

  9月1日,2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,越来越自信从容又理性笃定的中国汽车品牌有话要说,而且句句说在刀刃上,掷地有声!

  【中国品牌间别搞小动作,应携手共进】

  朱华荣先是列举了一组数据,据中汽中心发布的上半年中国市场换购发展趋势数据显示,中国汽车品牌的换购比例高达38%,仅仅次于德系!拿长安来说,上半年换购长安用户的43.4%来自于合资品牌,同比增长了3.7%,这是消费者对中国品牌的认可,为中国品牌寻求突破提供了良好的市场机遇。

  但话锋一转,朱华荣也直言,虽然中国占据全球1/3的市场,但中国汽车品牌既不大也不强。大是简单的众多品牌的大,这种效益没有价值,如果把单一品牌拆开来看,个个都很小。在危机四伏的丛林中,唯有背水一战才能绝处逢生,才能成就强大的中国品牌。

  朱华荣认为,当务之急是加强中国品牌间的互助合作,抱团取暖。“所以长安和东风、一汽的合作不是迫于压力,而是我们自愿的,我们认为这是特别有前景的合作。因此我也正式呼吁,中国品牌间要携手共进,别搞小动作!”

  【2027年进世界100强2037年成为世界一流企业】

  冯兴亚表示,广汽集团已经将电动化网联化作为十三五的重要突破方向。不仅着力于构建和扩大智能网联朋友圈,更计划从明年开始,广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品,预计到2020年,新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

  “面向未来,我们就要继续以改革创新为引领,以质量效益为中心,坚持自主创新和合资合作不动摇,推动实现从制造向创造,从速度向质量,从产品向品牌的转变,开创高质量发展的新时代!力争在2027年,也就是在公司成立30周年之际,进入世界财富世界企业一百强;在2037年,即公司成立40周年之际,成为具有全球竞争力的世界一流企业。”冯兴亚充满激情地说。

  【正在构建中国汽车产业最强共同体】

  新形势下,汽车产业链将与互联网产业链、化工产业链、信息产业链等发生深度融合。不仅发生深度的融合,还有聚合链锁,形成史无前列的全新产业格局。传统车企单打独斗的制造模式,即将成为历史,充分开放、深度融合的平台正在兴起,这将会成为更多企业转型升级的主攻方向。徐和谊介绍,北汽合作的朋友圈越来越大,可以说是最高程度的开放合作、最深层次的跨界融合,正在逐步构建中国汽车产业最强的共同体。

  【行业淘汰赛已经开始,要坚持打造核心竞争力】

  安铁成认为,改革开放40年,我国汽车工业主要解决了有没有的问题,当前和今后主要解决的则是好不好和强不强的问题,主要聚焦经营质量和发展的效应、核心竞争力和综合实力强不强。

  “从国内情况看,行业淘汰赛已经开始,特别是自主品牌走势分化非常明显,部分企业处于负债分化的底层和淘汰的边缘,面临巨大的生存和发展的压力,这就要求我们坚持打造核心的竞争力,重视成本和效率,实现持续的盈利性的增长,做市场竞争的强者。”安铁成说。(来源:中国汽车报网)

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